Blog entry by Maria Alícia Ramos
La mayor novedad en el Mobi 2021 es la publicación
venda de carros usados sp la versión Trekking de vocación
aventurera y se asemeja bastante al Mobi Way que con esta
renovación desaparece de la gama en Brasil, por lo que,
asumimos, que el nuevo Trekking es el remplazo de esta variante.
El Chevette fue impulsado por motores de gasolina de cuatro cilindros de 1.0, 1.4 y 1.6 litros, el último con carburador fácil o en la versión modelo S con carburador doble. Los motores asimismo estaban medianamente libres en versiones para el desempeño del alcohol. El Chevette brasileiro (nombre del proyecto código 909 por General Motors do Brasil), en parte importante al principio en 1973 fue una versión idéntica al Opel Kadett C sedán 2 puertas, un sedán cuatro puertas lo acompañó en 1978 y posteriormente un hatchback tres puertas llamado Chevette Hatch y afín al Kadett City, un familiar tres puertas bajo el nombre de Marajó, tal como una camioneta pickup Chevy 500. El espacio interior, proporcional al tamaño del coche de sobra de 4 metros, era extenso y en el podían viajar 5 personas con comodidad.
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El motor que oculta bajo el capó es un V8 de 6.2 litros de cilindrada con inyección directa de combustible y apertura variable de válvulas que rinde 466 CV de potencia máxima, asociado a un cambio manual de 6 velocidades o automático de 7 relaciones. Con ambas transmisiones existe un control electrónico que deja salir desde parado con la máxima motricidad. La versión Z06, que al igual que el Stingray está libre también decapotable, suma una mecánica V8 de 6.2 litros mucho más potente ya que está sobrealimentada por un compresor volumétrica que produce 634 CV de capacidad máxima al eje posterior. Este bloque incluye inyección directa, distribución variable continua y desconexión parcial de tubos para reducir el consumo en el momento en que no se precisa todo su potencial. La potencia se transmite a través de un cambio manual de 7 velocidades o automático de 8 con levas en el volante. Siempre y en todo momento mantuvo el motor OHC W18 Venda de carros usados Sp 1398 cm³ que alcanzaba los 158 km/h se le hizo el cambio de la caja de cambios inicial del modelo 1.4; de 4 cambios, por una de 5 marchas, con sobre marcha al igual que la versión 1.6.
El diseño exterior recibe defensas mucho más modernas que incrementan el ángulo de ataque a 24°, nuevas molduras sobre las salpicaderas, nuevos elementos pintados del color de la carrocería en la versión de acceso, y un mayor despeje al piso de 19 centímetros (+1 cm).
Media contacts
It will arrive in Argentina later this yr and in Europe in 2021. It offers the German model yet another crossover into the Brazilian market, in search of customers who desire a model that is completely different in design to the T-Cross. The specified gasoline consumption and emission knowledge doesn't discuss with a single vehicle and isn't a half of the offer however is just supposed for comparability between various kinds of automobiles. In 2020 Volkswagen do Brasil is planning the brand’s largest product campaign in South America with a total of 20 new product launches. The Nivus is growing a new phase on the Brazilian market with an revolutionary design that mixes SUV parts and coupé lines. It is amongst the most important fashions within the small automobile segment with a luggage compartment capability of 415 litres.
VW Nivus Debuts With Coupe-Like Looks, One Powertrain Choice
The automobile relies on the modular transverse matrix (MQB) and will be constructed on the Anchieta plant (São Bernardo do Campo, Brazil) utilizing cutting-edge production processes. The Nivus was developed in South America and can initially be launched on the Brazilian market. The car will also be out there in Argentina later this year. In the lengthy term the brand new mannequin will also be launched at a world degree and a European model will go on sale as well. Consequently, the Nivus is a Volkswagen that has been developed in South America, yet is also meant for manufacturing and sale in other world regions. The Nivus Highline will cost R$97,990 ($18,100), a difference of R$20,700 ($3,800) in comparability with T-Cross Highline with its 1.4-liter, 150-hp (111-kW) engine. Even the larger brother's Comfortline model is rather more expensive than the top-of-the-line Nivus, because it prices R$110,260 ($20,400) or R$12,360 ($2,300) more than the T-Cross.
It has a 1.0-liter engine paired with a six-speed automatic.
By the listing of apparatus disclosed by sellers, Nivus will come commonplace with six airbags, air conditioning, stability and traction control, LED taillights, a rear parking sensor, cruise management, Composition Touch multimedia center, a multifunctional steering wheel, and more. It may be outfitted with a rearview digital camera, electrically adjustable mirrors, rain and light-weight sensors, and some more items in the optionally available packages. As we have seen before, the crossover-coupe will make use of VW's huge equipment stockpile. To start with, it will supply adaptive cruise control (ACC), an item that only appeared in more expensive fashions of the brand. It will preserve the extent of safety seen in the T-Cross, such as the six airbags (front and side), stability and traction controls, and automatic emergency braking.